TURBO CUP	217

El Porsche 944 turbo es un coche casi de carreras, en realidad existe toda una competición dedicada a este modelo, la copa turbo o Turbo Cup, que da nombre al juego.

Rene Metge, un prestigioso piloto francés ganador del Rally Paris-Dakar, ayudó al desarrollo del programa junto a los técnicos de Loriciels. El modelo CUP tiene un motor con 250 caballos de potencia a 6.000 revoluciones. Los 30 caballos de más se han obtenido gracias a la aportación de un turbo más potente. El peso del coche es de 1.160 Kg. La dirección es directa y sin asistencia, con lo que se mantiene el peso bien repartido. Los neumáticos son de tipo carrera (gomas slick, lisas), especialmente creados por Dunlop para la Turbo Cup. Las llantas tienen anchuras diferentes entre la parte delantera (entre 7 y 8 pulgadas) y la trasera (entre 8 y 9 pulgadas). El diámetro se mantiene en 16 tanto para las delanteras como para las traseras.

El sistema de frenos moderno ABS se ha incorporado a estos coches para mejorar las prestaciones en carrera. Respecto a los frenos y enlazando con el juego en sí, es muy curioso ver cómo las luces traseras indicadoras se encienden (en rojo, por supuesto) cuando se acciona el joystick hacia atrás.

Aunque el manual en castellano se extienda demasiado con los detalles del modelo real, esta bien traducido. Es sencillo pero suficientemente descriptivo como para poder jugar rápidamente.

El juego tiene cuatro circuitos disponibles, todos ellos en base a los trazados reales de los nombres que representan. En el caso de Dijon, circuito muy rápido y seguro, la copia es perfecta. También el de Paul Ricard es muy bueno, todos ellos tienen los desniveles reales, curvas reales, etc.

La acción y animación del programa está creada con detalle perfeccionista. El coche se mueve con demasiada ligereza, ya que en ocasiones resulta complicado controlar las trazadas de las curvas o volver a enderezarlo a la salida de éstas. La estabilidad anunciada debe referirse al caso real, puesto que en el juego no se aprecia. En el momento de salir a cierta velocidad de la carretera difícilmente permite volver a ella. En el caso de alcances (toques por detrás que nuestro coche dé a otro) con otros competidores, el vuelco es casi seguro. Eso sí, es una vuelta de campana bastante espectacular y muy bien dibujada, con mucho humo y apertura de las puertas. Después de un momento demasiado largo, se puede volver a acelerar.

El control del juego se realiza mediante uno o dos joysticks. El segundo no tiene nada que ver con la participación de dos jugadores (no existe esa opción en este juego), se trata de la palanca de cambio de marchas. Para jugar se puede optar por un cambio automático sencillo, en el que el jugador se dedica a acelerar y frenar manteniendo el coche en pista. También se puede elegir el cambio manual con el mismo joystick con el que se acelera. En este último caso el botón de fuego trabaja como el embrague. Para más complicación y muchísimo más realismo, se puede cambiar de marchas con el segundo joystick, que actúa como una palanca de cambio real. Esta modalidad es muy difícil.

El programa es muy bueno. Detalles como las luces de freno o el fogonazo del tubo de escape al cambiar de marcha, hacen que este juego sea algo especial en el mundillo de los adictos a las carreras.